[굿모닝충청 이정민 기자] 19일 김경철 대전도시철도공사 사장 내정자에 대한 대전시의회 인사청문회에선 ‘민영화 전문가’ 여부가 화두로 떠올랐다.
그동안 “서울9호선 민영화에 앞장 선 게 김 내정자”라는 도시철도공사 노동조합 주장이 제기되자 시의원들이 “대전도시철도까지 민영화를 할 생각이 있는가”라며 확인에 나선 것.
김 내정자는 “서울9호선 민영화에 크게 개입하지 않았다”면서도 대전도시철도 민영화 도입 여부엔 말을 아꼈다.
산업건설위원회 소속 시의원들은 이날 시의회 운영위원장 회의실에서 열린 인사청문회 간담회에서 민영화에 대한 김 내정자 생각을 집중적으로 물었다.
우선 김 내정자가 실제로 서울9호선 민영화를 추진했는지 여부가 수면 위로 떠올랐다.
김 내정자를 ‘민영화 전문가’라고 규정한 노조는 “3조원이 투입된 서울9호선은 매년 유지비용으로 120억 원의 시민혈세가 나가고 있다. 8억 원 만 투자한 민간 기업은 7년간 234억 원을 벌어갔다”고 지적한 바 있다.
윤용대 대전시의원(서구4, 더불어민주당)이 이를 확인하는 질문을 던졌다.
이에 김 내정자는 “1998년 외환 위기시절 서울 지하철에 한 개의 노선을 추가하기 위해 만들어진 것이 9호선”이라며 “당시 국가 재정이 부족해 민자 유치로 추진됐다. 9호선 사업 자문에 참여한 저는 철로 등 인프라만큼은 공공에서 투자해야한다고 의견만 냈다”고 말했다.
이어 “이후 2002년 저는 서울시에 들어갔고 민영화 과정에서 크게 개입하지 못했다”고 해명했다.
또 서울9호선 민영화 운영업체 대표에 취임한 배경도 설명했다. 2009년 서울시에서 나온 그는 모기업 베올리아 트랜스포트 코리아 사장으로 지낸 바 있다.
이를 두고 노조는 “김 내정자가 인건비 및 시설 투자비를 아껴 서울9호선은 일명 ‘지옥철’이라는 오명을 얻게 됐다”고 비난했다.
이에 김 내정자는 “영국에서 교수생활을 하다 한국에 돌아와 보니 서울 9호선을 어떻게 관리할지가 화두로 떠올랐다”며 “당시 서울시가 선정한 민영화 업체를 잘 관리할 수 있게 하기 위해 제가 지명돼 근무를 하게 된 것”이라고 설명했다.
속칭 ‘지옥철’이 된 서울 9호선에 대한 평가에는 “당시엔 국가는 정해진 틀 안에서 민간업체를 선정하다보니 부족한 게 있었다”며 “9호선은 세계 최초로 급행과 완행 체계로 운행되자 훨씬 많은 승객들이 타 지옥철이라는 오명을 얻게 된 거 같다”고 밝혔다.
대전도시철도의 민영화 여부에는 “제 소관이 아니기 때문에 말씀드리기 어렵다”고 했다.
한편 도시철도공사 노조는 이날 시청 북문 앞에서 집회를 열고 민영화 여부에 대한 김 내정자의 철저한 해명을 요구했다.
노조는 “대전도시철도공사 사장은 민영화 전문가가 아닌 공공교통 전문가가 맡아야한다”고 주장했다.
