[굿모닝충청 윤지수 기자] 대전시 최대 현안 사업인 도시철도 2호선 트램이 연축차량기지에 시민친화시설을 조성하고 트램 정거장은 기존 교통 체계와의 혼잡 최소화 방안을 도출하는 등 건설 계획에 가속도가 붙었다.
이는 대전시가 지난 2월 말 대전 트램의 급전 방식을 결정한데 이은 성과다.
대전시는 트램 차량의 유지·정비·관제 등 종합사령 기능을 수행할 연축차량기지에는 시민친화시설인 ▲철도도서관 ▲휴게공간 ▲시민 광장 ▲환승주차장을 설치하는 등 공공성 추가확보방안이 마련됐다고 13일 밝혔다.
트램차량기지는 대덕구 연축동 297번지 일원 38,993㎡ 부지에 총 사업비 473억 원을 투입해 조성하게 된다.
시는 시민이용 제고를 위해 홍보실 및 시민 견학공간 등 철도 컨셉의 열린공간과 생활 SOC를 확대한다는 계획이다.
시 트램도시광역본부는 ‘시민과 함께하는 개방형 트램기지 건설’이란 목표 아래 국토교통부와의 그린벨트(GB)관리계획 변경 승인 등 행정절차를 거쳐 올 연말까지 기본 및 실시설계를 완료한다는 방침이다.
또 대전시와 한국철도기술연구원·KAIST·대전교통공사가 실시한 ‘트램 운영 및 도로 영향 분석’ 결과를 분석해 현장여건 최적의 운영방식을 도출해 내는데 속도를 내고 있다.
트램 기본설계에 반영된 주요 교통대책 및 운영방안은 크게 4가지로 구성됐다.
구체적으로 ▲트램 정거장의 위치와 형식은 교차로 혼잡완화 및 버스 환승을 고려해 교차로와 교차로 사이 일정 거리를 두고 조성하고 ▲향후 시내버스 혼용 차로제 운영에 대비해 도로 양편에서 승하차가 용이한 ‘상대식’을 위주로 설치하기로 했다.
또 ▲병목현상 방지 및 원활한 소통을 위해 자동차가 운행할 일반차로는 교차로 통과시 직진차로수를 동일하게 유지하는 ‘차로수 균형원칙’을 적용하고 ▲트램 및 교통 신호는 보행자, 트램, 자동차 순서로 우선 순위를 부여해 차로 및 신호운영계획을 수립한다.
민재홍 한국철도기술연구원 교통물류체계연구실장은 “트램정거장과 3개 이상 중복되는 시내버스노선을 대상으로 한 교통체계 개편과 함께 자동차 이용을 줄이는 교통수요관리, 트램 정거장으로의 보행자 접근시설 개선, 도심 혼잡을 분산시킬 순환도로 확충도 트램건설과 병행해 필요하다”는 의견을 제시했다.
최근 대전시는 ‘트램 운영 및 도로 영향 분석’ 결과의 현장 적용도를 높이기 위해 12일 유관기관 1차 간담회를 개최했다.
간담회에서는 대전시, 시경찰청, 도로교통공단, 대전교통공사 등이 참여하는 가칭 ‘트램운영방안협의회’를 구성해 향후 현장여건에 최적화된 운영방안을 집중 논의하고 올해 하반기까지 ‘트램연계 종합교통계획’을 수립하기로 했다.
허태정 대전시장은 “그동안 예비타당성조사 면제 확정부터 급전방식 결정 및 정거장 추가계획 수립 등 트램건설 중요사항을 단계적으로 매듭지어왔다”며 “트램운영방식, 도로 영향 등을 분석해 혼잡을 최소화할 수 있도록 소프트웨어 부분을 섬세하게 준비하겠다”고 말했다.
이어 “트램 건설이 지역경제에 활력을 불어넣고 공공성을 확대해 새로운 대중교통수단으로 전국적 명물이 될 수 있도록 속도를 높여 나가겠다”며 “대전 트램이 원도심 활성화 및 도시 균형발전을 촉진하고 계룡~신탄진 광역철도(35.4㎞)와 함께 충청권 메가시티 기반이 될 수 있도록 전력을 다하겠다”고 의지를 밝혔다.
대전 도시철도 2호선 트램은 총사업비 7643억 원(국비 60%)을 투입해 정거장 45개소와 연축동 차량기지, 연장 37.8㎞를 건설하는 초대형 SOC사업이다. 설계 완료 후 기본계획 및 사업계획 승인 등 모든 행정절차를 연내 마무리하고 내년 상반기 착공해 오는 2027년 개통을 목표로 하고 있다.
