[굿모닝충청 황해동 기자] 대전 도시철도 2호선 트램이 장애물에 부딪혔다.

기본설계 결과 예산이 약 100% 증액되면서, 중앙정부의 적정성 검토 절차가 필요하게 됐으며 이에 따라 사업기간도 1년 가까이 늘어날 전망이다.

또 안전문제 등으로 속도까지 느려지게 돼 당초 기대했던 핵심 교통수단으로서의 역할을 제대로 수행할지에 대한 우려도 예상된다.

대전시는 “도시철도 2호선 트램 건설사업 기본설계와 설계 VE(밸류 엔지니어링)가 마무리됨에 따라 도시철도 2호선 기본계획 변경 및 총사업비 조정을 추진한다”고 밝혔다.

시에 따르면 기본설계 결과 총 사업비는 2020년 기본계획 수립 당시 국토교통부 승인을 받은 7492억 원에서 7345억 원이 증액된 1조 4837억 원으로 조정됐다.

총 사업비 조정 이유는 ▲물가 및 지가인상 분 1363억 ▲급전시설 변경 672억 ▲차량 편성수 증가 1013억 ▲안전을 고려한 구조물(교량 등) 보강 및 지장물(도수관 등) 이설 1688억 ▲테미고개 지하화 530억 ▲차량 편성수 증가(1000억) ▲사업비 현실화 등이라고 시는 밝혔다.

또 ▲대전역 경유 일부 노선 변경(83억) ▲정거장 10개소 추가(53억, 총 45개소) ▲급전방식 ‘배터리 방식’에서 ‘배터리를 기반으로 한 유·무가선 혼용 방식’ 변경 등도 기본설계에 반영됐다.

총 사업비 증액과 기본계회 변경 등에 따라 사업기간도 조정된다.

사업비 증액으로 기획재정부 사업계획 적정성 재검토(약 9개월 소요 예상) 등 총 사업비 조정 협의기간이 필요해, 개통이 당초 2027년에서 2028년으로 늦춰질 전망이다.

기본계획 변경은 올 하반기 시민공청회와 시의회 의견 청취, 기획재정부 사업비 조정 협의 등을 거쳐 내년 상반기 완료할 계획이다.

이어 내년 하반기 국토교통부 사업계획 승인을 거쳐, 2024년 상반기 착공이 가능할 것으로 시는 내다봤다.

운행 속도는 20㎞/h 줄어든다.

안전속도 5030 준수, 정거장 추가 설치, 보행자 안전을 고려한 우선 신호 적용 등에 따라 당초 기본계획상 최고속도 70㎞/h, 표정속도 25.7㎞/h에서 최고속도 50㎞/h, 표정속도 19.82㎞/h로 조정된다. (표정속도=운행거리÷총 운행시간(운행+정차)

도시철도 1호선(표정속도 31㎞/h)과 승용차(20.1㎞/h)보다 느리다. 시내버스(17.7㎞/h)보다는 빠르다.

시는 “표정속도가 하향 조정됨에 따라 차량 편성수가 당초 27편성에서 39편성으로 설계되고, 운행시격은 출·퇴근 시 8분, 기타 시간대 10.6분 가격이 된다”고 했다.

조철휘 시 트램도시광역본부장은 “노선 변경, 정거장 추가 설치 등 편의성 향상과 안전성 확보를 위해 다각적으로 검토한 내용이 설계에 반영됐다”며 “총사업비 증액에 따른 중앙부처와의 협의에 어려움이 예상되지만, 대책을 마련해 사업이 정상 추진될 수 있도록 노력하겠다”라고 했다.

황해동 기자 다른기사 보기