[굿모닝충청 최재근 기자] KAIST(총장 강성모) 생명화학공학과 김희탁 교수와 박정기 교수 공동 연구팀이 레고블록과 같은 맞물림 계면구조를 통해 결착력이 강화된 수소연료전지를 개발했다.
전기자동차인 수소연료전지 자동차는 차세대 친환경 미래 자동차로 각광받고 있지만 기존 연료전지는 고가의 불소계 멤브레인(고분자 필름 박막)을 이용하기 때문에 가격을 낮추는 데 한계가 있었다.
이를 극복하기 위해 저가의 탄화수소계 멤브레인을 사용했지만, 백금 전극과의 계면 결착이 취약해 상용화에 어려움을 겪었다.
연구팀은 문제 해결을 위해 멤브레인과 전극 계면이 레고 블록처럼 서로 맞물려진 구조를 개발했다. 탄화수소계 멤브레인 표면에 형성된 마이크론 크기의 돌기가 전극 표면 고분자 층에 삽입된 후, 수분에 의해 팽창하며 계면 결착력이 발생하는 원리이다.
이 맞물림 계면구조의 개발로 탄화수소계 연료전지의 계면 결착력은 8배, 연료전지의 내구성은 4배 이상 향상됐다.
연구팀은 화학연구원 홍영택 박사팀과 협력해 맞물림 계면구조의 소재 설계를 수행했고, KAIST 기계공학과 이대길 교수팀과 수치 해석을 통한 계면 결착력 향상 메커니즘을 규명했다.
김희탁 교수는 “맞물림 계면 구조를 도입한 연료전지는 탄화수소 소재가 가져왔던 한계를 극복할 단서를 제시했다”며 “연료전지의 가격을 낮추는 데 큰 역할을 할 수 있을 것”이라고 말했다.
이번 연구는 한국연구재단의 일반연구자사업과 KAIST 세계수준 연구중심대학(World Class University:WCU) 육성사업 프로그램 및 한국화학연구원 기관고유사업의 지원을 받아 수행됐다.
연구 결과는 재료과학분야 국제 학술지 ‘어드밴스드 머터리얼스(Advanced Materials)’ 지난 20일자 온라인 표지논문으로 게재됐다.
◇용어설명
▲수소연료전지 : 수소와 공기의 전기화학적 반응을 통하여 전기를 발생시키는 전지.
▲멤브레인 : 양극과 음극 사이에 존재하여, 두 전극이 직접 접촉하지 않도록 분리하며, 음극에서 양극으로의 수소 이온을 전달시키는 고분자 필름
▲수소연료전지차 : 연료전지와 수소탱크가 탑재되어 수소와 공기를 연료전지에 주입하여 구동하는 친환경 전기자동차
