대전시 “트램, 교통혼잡 없을 것” 우려 불식 나서

[굿모닝충청 이정민 기자] 대전시가 2025년 개통을 앞둔 도시철도 2호선 트램에 대한 시민 우려를 불식시키기에 나섰다.

지난달 29일 국가균형발전위원회 예비타당성 면제 사업에 트램이 포함된 이후 교통대란 등 갖가지 우려가 나왔기 때문이다.

박제화 대전시 교통건설국장은 8일 옛 충남도청 대회의실에서 "2개 차선을 차지하는 트램으로 교통대란의 우려는 기우에 불과하다"며 "전체 37.4㎞ 노선 중 순수한 차로 잠식구간은 9.6㎞(25.6%) 밖에 안 된다"고 전했다. 

이어 “이는 트램이 기존 모든 도로를 잠식하지 않는 뜻”이라며 “어떤 구간은 지하화가 되고 어떤 구간은 별도의 노선을 만든다. 또 10차선의 구간은 2개 차로가 트램으로 잠식된다 하더라도 소통에 지장이 없을 것”이라고 강조했다.

트램 도입 대신 도로 폭을 넓히는 방안은 오히려 교통 혼잡을 더 초래할 것이라는 의견도 내놓았다. 독일 수학자 브레스가 1968년 이같은 내용으로 증명한 ‘브레스의 역설’을 근거로 들었다.

또 지난 2017년 대전 홍도육교 철거에도 교통 흐름이 원활했다는 점을 들어 트램 건설에 따른 교통대란은 없을 것이라고 박 국장은 덧붙였다. 

이외에도 예타 면제 사업에 예산이 미반영된 테미고개 지하화 구간에 대한 추진 방향도 강조했다.

당초 대전시가 지난해 11월 신청한 트램의 총 예산은 8080억 원으로 이번 예타 면제에는 6950억 원만이 반영됐다.

약 1000억 원이 넘는 예산이 테미고개 지하화 구간으로 시민들이 인식하고 있으나 사실과는 다르다는 게 박 국장의 설명이다. 

박 국장은 “정확한 테미고개 지하화 예산은 594억 원으로 나머지 약 500억 원은 예비비”라며 “대규모 SOC 사업 과정에서 나타날 수 있는 여러 가지 난공사를 감안해 예비비를 신청한 것인데 이것이 반영이 안 된 것이다. 향후 기본계획 변경과정에서 지하화가 반영될 수 있도록 하겠다”고 강조했다. 

노선변경 가능성도 일축했다.

박 국장은 “현재 노선은 시민 의견 수렴을 거쳐 만들었고 특별한 경우가 아니면 원칙대로 가겠다”며 “대전 트램 정류장은 1㎞마다 하나씩 있다. 500~700m 마다 구성된 외국의 사례를 참고할 경우 교통 수요가 있는 인구 밀집지역에 정류장을 추가 설치하는 것을 검토할 예정”이라고 말했다.